郵便局、仲介業者規制強化で消費者の負担増加へ

Tokyoアメリカ郵便局は、配送会社との協力方法を変更しようとしています。これにより、おそらく消費者にとって送料が高くなるでしょう。これは、総支配人ルイ・デジョイ氏が郵便局の業務改善を目指す計画の一環です。

コンソリデーターの荷物集積場所の数は約10,000箇所からおよそ500の大型拠点に減少します。Amazonのような大手出荷業者は、それぞれ独自の契約を結ぶため、この変更の影響を受けません。一方、DHL eCommerceやOSM Worldwide、UPSのSurePostといった小規模なコンソリデーターは、運営コストの増加に直面することになります。

デジョイ氏は、郵便サービスが郵便物と荷物の配達における変化に対応するため、事業契約を見直す必要があると強調しました。1997年以来、第一種普通郵便は80％減少しており、これらの改革は不可欠です。目的は、Ground Advantageの荷物配達を改善し、より効率的で安価なネットワークを目指すことです。

新しい計画は、今後10年間で予算不足を削減し、財政的に安定することを目指しています。500の主要拠点を利用した配送により、業務が簡素化され、サービスがより迅速かつ信頼性の高いものになる可能性があります。しかし、この変更は安価な配送オプションを利用していた小規模な企業に影響を及ぼします。企業が新しい価格に適応するため、消費者はより高い送料に直面するかもしれません。

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ShipMatrixの社長であるサティッシュ・ジンデルは、一部の会社が適応に苦労し、事業を失う恐れがあると述べています。例えば、Pitney Bowesはeコマース部門で破産保護を申請しました。また、FedExは郵便ネットワークを避けるためにFedEx Smart PostをFedEx Economy Groundに変更する計画です。

海運業界が変化しています。小規模な海運会社は、運営方法を改めるか市場から撤退する必要があるかもしれません。価格を上げて顧客に負担を求めるか、もしくは商品輸送の新たな手段を模索することが考えられます。

郵便局の計画は将来的にシステムをより効率的にするかもしれませんが、関係者にとっては厳しい変化となる可能性があります。企業はコストの上昇に備えて、配送方法を改善する新たな手段を模索する必要があります。